股票配资网平台 长征精神·上海回响 | 箭赴星河，上海商业火箭踏浪出征

火箭升空那一刻，张博戎举起手机。镜头里，火箭越飞越高，消失在天际。这一刻，他和团队等待了21个月。

一级飞行持续175秒，而在这段轨迹背后，是设计、计算、仿真和测试中一次次向技术难题发起的攻关。对于这支上海商业航天团队来说，真正的考验，不只是让火箭飞起来，更是如何在紧凑的研发周期里，把每一个技术环节做扎实，把每一项设计转化为经得起检验的工程能力。

长征精神，曾经写在翻越雪山草地、突破重重险阻的征途中。今天，当中国航天人把目光投向更远的太空，新的征途有了不同的挑战：不再是徒步跋涉，而是面对复杂系统中的技术难题；不再是穿越地理上的险关，而是在未知领域里寻找突破的路径。

“飞上去只有一次，地面能做的必须全做完。”

团队这句话，道出了航天工程对可靠性的坚守，也道出了新时代长征精神的一种具体表达：敢于探索未知，也尊重科学规律；追求突破，更要把每一次验证做到位。

在上海，这群商业航天人正在用自己的方式，回答新时代的长征该如何继续。

找到长期奋斗之地

2024年夏天，张博戎从北京来到上海。此前，他已在中国运载火箭技术研究院工作了8年。那时队伍刚集结，几十个人挤在上海航天技术研究院一栋老楼里，没有现代化的研发中心，也没有一张把未来安排得清清楚楚的路线图。大家摸着石头过河，却个个心气十足。

各行业人才带来不同思路，有人熟悉传统火箭，有人来自飞机、汽车领域。碰撞中，旧做法被审视，新办法慢慢浮现。张博戎起初觉得是“出长差”，后来方向一点点清晰：上海就是自己长期奋斗的地方。

2024年9月，中国航天科技集团商业火箭有限公司（中国商火）在上海成立。90后设计师张博戎参与到长征十二号乙的GNC系统研制——让火箭“能听指挥飞回来”的核心技术。

对于研发人员来说，完成设计只是第一步，设计是否正确、数据是否可信、系统在不同条件下能否按预期工作，还需要通过仿真和测试来回答。

张博戎的团队不断寻找突破口：没有仿真工具，就联合上下游从头搭，两个月打通全链路；故障制导不等故障发生后再切换，把容错能力直接写进算法；雷达不够好，就去汽车和无人机行业找成熟产品，再按火箭环境重新验证。

研制历程中，最让他激动的不是首飞的时刻，而是去年3月的一个画面。团队“手搓”支架，把雷达装到架子上，再绑到发动机试车台上。点火后，尾焰喷涌，架子上的胶带和防水布被吹得稀烂。拿回存储卡一插——数据在，而且能用。没人敢提前打包票的事，成了。这意味着，用工业级导航产品走商业航天的技术路线，走得通。

长征路上，每一步前进都离不开对实际情况的判断；今天的航天研发，同样需要在不断验证中寻找可靠的答案。就像火箭升空，每一秒的燃烧都有人算过，每一米的轨迹都有人守过——这就是新时代的长征。

朝着目标协同攻坚

长征十二号乙发射画面

自2018年参加工作以来，张成一直扎根在运载火箭总体设计岗位。长四型号队伍积淀传承的“严、慎、细、实”优良作风，一路滋养着他成长。

心怀奔赴商业航天新赛道的理想，2024年，张成主动请缨加入中国商火，投身长征十二号乙重复使用火箭总体设计攻坚战场。多年型号总体设计积淀，以及锐意进取的干事劲头，让他在繁重的研制任务中始终保持着饱满的热情与昂扬的斗志。

一枚火箭并非若干零部件的简单组合。设计、控制、软件、结构和其他系统之间相互关联，任何一个环节取得进展，都还需要与其他环节衔接起来，才能形成完整的工程能力。这也是复杂航天工程的一道难题：单项技术的突破，不等于整个系统已经具备可靠性。

短短21个月的极限研制周期内，团队需要集中攻克40余项关键核心技术。最忙碌的月份，人均工作时长超过300小时——有设计师连续三天三夜绘制发动机舱段总装图，还有6位工程师花费两个月打通仿真验证的关键环节。

这些经历背后，是一个个需要被解决的具体问题。

“火箭研制工作周期紧、难度高，但身边有一群心怀理想、敢闯敢拼的伙伴并肩作战，大家朝着同一个目标，干成了同一件事，所有辛苦都是值得的。”张成说，面对有限的周期和繁重的任务，团队既要敢于突破，也要统筹全局；既要推动单项技术向前，也要确保各个环节能够形成合力。

“不怕吃苦”不只是能长期奋战一线，更是明知道前面还有难题，仍然愿意承担责任；“坚定信念”也不是从不害怕，而是遇到挫折后仍然愿意重新站起来，自己心里有压力，也不忘给身边人一份信心。

长征从来不是一个人的跋涉。今天的火箭研制，同样依靠不同专业、不同岗位的协同攻坚。

让火箭先学会“思考”

火箭要回来，得先学会“思考”。调姿、再入、减速、着陆，返回路上每一步算法要求都不同，难以依赖单一现成方案。甘庆忠是一支年轻的控制系统设计团队的骨干人员。这位90后从青涩的青年技术人员成长为控制系统主任设计师，见证了重复使用运载火箭从概念论证一步步迈向工程落地。

自2018年起，甘庆忠所在的团队走创新之路，在国内率先确立 “控制先行、结合动力、分步突破”的创新攻关思路。这项工作没有可供直接照搬的参考模板，团队拒绝简单移植成熟航天技术，选择针对火箭性能逐项量体裁衣：跳出传统方案侧重弹性抑制的思路，主攻重大干扰条件下的稳定控制；引入干扰在线辨识与补偿，让火箭的“大脑”在风浪里也能保持清醒。

飞行软件要支撑返回轨迹规划，计算量极大。团队选了双核架构：在充分发挥计算性能的同时，带来了双倍的代码、双倍的测试。连续3个月，每天干到晚上十一二时，他们硬是把这块“硬骨头”啃了下来。

技术之外，更大的挑战在于打通多方协同壁垒。不靠开会喊口号，靠把技术交底做到极致：每个人不光懂自己手里那摊事，还要弄明白全局在干什么。国内首次多执行机构故障诊断与系统重构技术突破，靠集智攻坚拼出来了。

当年的长征，意味着在未知的道路上寻找前进方向；今天的科技创新，则需要在尚未完全掌握的技术领域里不断探索。对于航天工程而言，敢闯并不是盲目冒进。真正的突破，是在尊重科学规律的基础上，敢于提出新方案，也愿意用严格的验证检验新方案。

上海给新路以底气

为什么一定要做商业火箭？这群年轻航天人的回答直截了当：“商业航天产业快速发展，重复使用火箭、低轨星座竞逐太空，留给后来者的时间不多了。发展商业火箭，不只是拓展发射服务能力，更是掌握未来进出太空的主动权。”

商业火箭的研发，既需要专业的航天技术积淀，又离不开广泛产业体系的支撑。这正是上海的优势所在——这座城市，给这条新路以底气。在上海，产业链的协同效应尤为突出：零件可以当天改、当天做，技术难题有高校智力支撑，甚至汽车、无人机等产业的成熟零部件，也能经过适配装上火箭。

不仅如此，依托上海人工智能的产业基础，中国商火更成了新技术落地的“试验田”——将AI引进设计系统，把大模型“喂”进研发流程。这些在传统体制内难以迈开的步子，在上海得以先行先试。

从产业链协同到新技术试验，上海的布局还在延伸。闵行“火箭星城”正在成长，海上发射也在论证推进。随着商业航天产业深入发展，未来的竞争早已超越单枚火箭的飞行任务，更关乎技术研发、产业配套和后续发展能否形成持续支撑。

当年的长征，靠的是坚定的信念和紧密的协作；今天的科技创新，同样需要把不同力量凝聚到共同目标之下。无数航天人的工作指向同一个目标：让创新不只停留在设想中，而是逐步成为能够经受检验的工程能力。

对于这群上海商业航天人来说，新时代的长征就写在每一次技术攻关、每一次协同合作和每一次把问题弄清楚的过程中。而对于上海而言，如何把深厚的产业基础进一步转化为商业航天的创新优势股票配资网平台，仍是一道需要在长征路上持续作答的课题。

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